عند انتهاء فحمات الفرامل، قد يخبرك الفني بضرورة تغيير الهوبات معها، وهنا يتكرر السؤال: هل يجب تغيير هوبات الفرامل مع الفحمات في كل مرة؟
الإجابة المختصرة: لا، ليس من الضروري تغيير الهوبات عند كل تغيير للفحمات. يعتمد القرار على سماكة الهوب وحالة سطحه ووجود خدوش أو تشققات أو اهتزازات أثناء الفرملة.
لماذا تُستهلك الفحمات قبل الهوبات؟
فحمات الفرامل مصممة لتكون الجزء الذي يتآكل بصورة أسرع عند احتكاكها بالهوب. لذلك تحتاج عادةً إلى الاستبدال أكثر من الهوبات.
أما الهوبات فهي أكثر سماكة وتتحمل عدة دورات من تغيير الفحمات، لكن عمرها يختلف حسب أسلوب القيادة ونوع السيارة وجودة القطع وحالة نظام الفرامل.
متى يمكن تغيير الفحمات فقط؟
يمكن تغيير فحمات الفرامل دون تغيير الهوبات إذا كانت:
- سماكة الهوبات أعلى من الحد الأدنى المسموح.
- أسطح الهوبات مستوية ولا تحتوي على خدوش عميقة.
- لا توجد تشققات أو آثار حرارة شديدة.
- لا يشعر السائق برجة أو نبض غير طبيعي أثناء الفرملة.
- التآكل متقارب بين الهوب الأيمن والأيسر.
- الكليبر يعمل بصورة سليمة ولا يسبب تآكلًا غير منتظم.
يجب أن يفحص الفني الهوبات ويقيس سماكتها قبل تركيب الفحمات الجديدة؛ لأن الشكل الخارجي وحده لا يكفي لتحديد حالتها.
متى يجب تغيير الهوبات مع الفحمات؟
1. وصول الهوب إلى الحد الأدنى للسماكة
يوجد لكل هوب حد أدنى للسماكة يُعرف باسم «MIN TH». إذا أظهر القياس أن سماكة الهوب وصلت إلى هذا الحد أو انخفضت عنه، فيجب تغييره.
الهوب شديد التآكل تكون قدرته على تحمل الحرارة أقل، وقد تظهر معه اهتزازات أو أصوات أو تغير في إحساس دواسة الفرامل.
2. وجود خدوش عميقة أو حواف بارزة
قد تظهر خطوط سطحية خفيفة مع الاستخدام الطبيعي، لكن الخدوش العميقة أو الحافة البارزة حول الهوب تدل على تآكل واضح.
وتحدث الخدوش العميقة غالبًا عند استمرار استخدام الفحمات بعد انتهاء مادتها الاحتكاكية، مما يسمح للقاعدة المعدنية بالاحتكاك مباشرة بسطح الهوب.
3. ظهور تشققات أو بقع حرارية
التشققات أو البقع الزرقاء والداكنة قد تكون علامة على تعرض الهوب لحرارة مرتفعة. في هذه الحالة يجب فحص الهوب والكليبر والفحمات لمعرفة سبب ارتفاع الحرارة وتحديد القطع التي تحتاج إلى الاستبدال.
4. وجود رجة أو نبض أثناء الفرملة
إذا ظهرت رجة في المقود أو نبض مستمر في دواسة الفرامل، فقد يكون السبب تفاوت سماكة الهوب أو عدم انتظام سطحه.
لكن لا يُنصح بتغيير الهوبات اعتمادًا على الرجة وحدها؛ فقد تنتج أيضًا عن اتساخ سطح الصرة أو خلل في التركيب أو الكليبر أو نظام التعليق. التشخيص الصحيح يسبق تغيير القطعة.
5. احتكاك الفحمات المعدنية بالهوب
إذا انتهت الفحمات واستمر استخدام السيارة حتى ظهر صوت احتكاك معدني قوي، فقد يتضرر سطح الهوب بشكل يصعب معه تركيب فحمات جديدة عليه.
هنا يجب فحص الهوبات وقياسها، وغالبًا يتطلب الضرر العميق تغيير الفحمات والهوبات معًا.
6. عند تركيب هوبات جديدة
عند تغيير الهوبات، يُنصح بتركيب فحمات جديدة معها. الفحمات القديمة تكون قد أخذت شكل سطح الهوب السابق، وقد لا تتلامس بصورة منتظمة مع سطح الهوب الجديد.
تركيب طقم جديد من الهوبات والفحمات يساعد على تحقيق تلامس وأداء أكثر انتظامًا بعد إتمام عملية التليين بالطريقة الصحيحة.
هل يمكن خرط الهوبات بدل تغييرها؟
يمكن خرط بعض الهوبات إذا كانت الخدوش بسيطة وكانت السماكة بعد الخرط ستظل أعلى من الحد الأدنى المحدد من الشركة المصنعة.
أما إذا كان الهوب قريبًا من الحد الأدنى للسماكة، أو يحتوي على تشققات أو آثار حرارة قوية أو تلف عميق، فقد يكون الاستبدال هو الخيار المناسب.
لا يُتخذ قرار الخرط دون قياس السماكة؛ لأن إزالة جزء إضافي من سطح هوب مستهلك قد تجعله أقل من الحد المسموح.
هل يتم تغيير هوب واحد فقط؟
لا يُنصح بتغيير هوب واحد منفردًا. يجب تغيير الهوبات على شكل زوج في المحور نفسه؛ أي الهوب الأمامي الأيمن والأيسر معًا، أو الخلفي الأيمن والأيسر معًا.
كما تُغيّر فحمات المحور نفسه كمجموعة كاملة للمحافظة على تقارب الاحتكاك وتوازن الفرملة بين جانبي السيارة.
ماذا يجب فحصه عند تغيير الفحمات والهوبات؟
لا يقتصر العمل على تركيب القطع الجديدة فقط. من المهم فحص:
- الكليبر وحركة البساتم.
- مسارات حركة الفحمات.
- حساس تآكل الفحمات إذا كانت السيارة مزودة به.
- سطح الصرة وتنظيفه قبل تركيب الهوب.
- سائل الفرامل وحالته.
- الإطارات وأجزاء التعليق عند وجود اهتزاز.
- أرقام القطع وتوافقها مع السيارة.
هل تحتاج القطع الجديدة إلى فترة تليين؟
بعد تركيب الفحمات أو الهوبات الجديدة، تحتاج أسطح الاحتكاك إلى فترة تليين حتى يحدث تلامس منتظم بينها.
خلال هذه الفترة يُفضّل تجنب الفرملة العنيفة والمتكررة دون حاجة، مع اتباع تعليمات الشركة المصنعة للقطع والفني الذي قام بالتركيب.
قد تظهر رائحة خفيفة أو اختلاف بسيط في إحساس الفرملة خلال الفترة الأولى، لكن الاهتزاز القوي أو الصوت المستمر أو ضعف الفرامل يتطلب فحصًا مباشرًا.
الخلاصة
لا يجب تغيير هوبات الفرامل مع الفحمات في كل مرة. إذا كانت الهوبات ضمن السماكة المسموحة وسطحها سليم ولا توجد تشققات أو اهتزازات ناتجة عنها، فقد يكون تغيير الفحمات وحدها كافيًا.
أما إذا وصلت الهوبات إلى الحد الأدنى للسماكة، أو ظهرت عليها خدوش عميقة أو تشققات أو تلف حراري، فيجب تغييرها مع تركيب فحمات جديدة.
إذا لم تكن متأكدًا من الهوبات أو الفحمات المناسبة لسيارتك، أرسل رقم الشاصي إلى فني جودة المحرك، وسنساعدك في التحقق من القطع المتوافقة قبل الطلب.